在迅猛发展的汽车市场中，“拼”可能是为数不多能做的事情。今年车市，“拼”主要集中在“拼价格”和“拼价值”两大领域。“拼价格”不如“拼价值”，这是行业共识。然而，“拼价值”需要研发和技术做支撑，没有创新，就不能满足市场需求，企业转型也就停留在原地。
6月26日，广汽集团举行一年一度科技日,全球首发飞行汽车GOVE。广汽集团总经理冯兴亚接受采访时透露，一直谋求广汽埃安能够在科创板上市。
(资料图)
电动化仍是广汽主要方向
今年，广汽“黑科技”更科幻、更未来，更前瞻，能源已经不满足于电和氢，还增加氨。而在市场和消费者关注的电动化领域技术，较2022年要少。“广汽要上天”，这是现场参与发布会所有人的第一反应。
“能源多样化，这是为未来做技术储备。目前，广汽在新能源汽车领域技术方向主要是以电动车型为主，电动化还是广汽集团主要方向。”广汽集团总经理冯兴亚表示。他认为，电动化不会只有纯电动车，插电混动和增程式电动也将是传统燃油车向新能源汽车转型的一个重要方向。今年5月，传祺插混车型E9推向市场。今年内，广汽传祺还将推出全新的新能源汽车。
在广汽科技日现场，冯兴亚还分享广汽埃安IPO的最新思路。“广汽必须成为一个科技型企业”，“我们一直谋求广汽埃安能够在科创板上市”。
在冯兴亚看来，“机械”对汽车产品力影响越来越小。接下来，真正影响智能网联新能源汽车发展是科技水平，新车核心竞争力将发生根本性变化。
出行业务提供新基础和可能
科技创新将推动广汽新能源汽车时代快速发展。冯兴亚以智能与出行生态为例进行了较为详细的分享。“如祺出行之于广汽，实际上是广汽进入出行行业的先行先试。”如祺出行正在变成广汽对无人驾驶汽车的一个重要测试基地。“广汽很多无人驾驶汽车的试运行，都是由如祺出行来承担。”
记者了解到，今年6月21日，如祺出行完成8.42亿元B轮融资，由广汽工业领投，多家产业基金及财务投资人跟投。这也是国内出行行业在2023年达成的首笔融资。在运营区域方面，如祺出行再下一城，6月28日正式开通厦门运营。这是继广东、湖南之后，如祺出行开通第三个省份运营。
在冯兴亚看来，出行板块业务为广汽的科技创新提供新的基础和可能。在此基础上，广汽能更好把握无人驾驶智能出行技术的研发和相关平台的建设。据悉，今年科技日GOVE的亮相和首飞只是起点，它将与如祺出行、Robotaxi等构建起广汽未来立体出行解决方案，带动上下游产业链，打造“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体出行服务。
（文章来源：广州日报）
关键词：
