最近，国内的自主品牌们「自我繁衍」的道路：推出新品牌，打造新定位，抢占新能源新市场，从一贯秉承「多生孩子好打架」的吉利，到相继推出仰望、方程豹的比亚迪，以及刚发布了全新品牌序列的长安汽车。

8 月 27 日，长安汽车正式发布全新产品序列—— 「启源」，全新的名字、全新的品牌 logo、全新的年轻化定位，长安汽车似乎想用启源来一次新的出发，或者按长安汽车自己的说法，是「第三次创业」。阿维塔、深蓝、启源，长安汽车终于集齐了自己的「新能源铁三角」。

(相关资料图)

怎么理解这个第三次创业呢？

不知道如今手握阿维塔、深蓝、启源的长安汽车，能否抓住这次的东风呢？

可能很多人会好奇：已经拥有深蓝和阿维塔的长安汽车，在这个时候为什么还要再推出长安启源品牌？

这得从长安汽车得「第三次创业」计划开始说起：

从新能源、智能化，到全新的设计和市场布局，长安试图用全新的面貌来应对转型浪潮中，重新定义自己。长安启源品牌的发布，正是长安汽车对于这个问题的回应。

长安启源品牌的发布，对长安汽车来说有着非常重要的意义，比如：满足不同细分市场需求、实现多品牌战略以及为品牌向上铺路。

随着长安启源的发布，长安汽车形成了长安启源、深蓝汽车和阿维塔三大新能源智能化品牌，来满足不同细分市场的需求。

除此之外，新品牌的发布也将有助于提升长安汽车的品牌形象，增强长安汽车在新能源汽车市场的竞争力，也是长安汽车向数智汽车时代转型的重要一步。

从此，长安汽车在新能源智能化领域完成了入门、中端以及高端的全品牌覆盖。为此，长安汽车也立下了一个小目标，到 2030 年：

长安启源布下三步棋

为了全力推进「软件定义汽车」，长安启源将着重与数智体验、智慧服务以及设计美学。

长安启源将以 SDA 全新智能数字化平台为数智体验提供技术支撑，为用户提供自在省心的数智体验。

同时，长安启源还将打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务，通过大数据及算法的迭代进化，让服务变得更为精准。提供完善的生态服务，逐步融合生态链，向合作伙伴开放车身、硬件、服务和内容，为用户提供海量生态产品。

此外，长安启源还将开启「创造者」全场景联动体验，从科技实力、用户共创以及品牌文化三个维度构建自有 IP 体系。

未来，长安启源将以智能体验、三电技术、设计美学开启全新产品序列，包括 A 系列、Q 系列以及数智新汽车产品 E0 系列。2023 年内，长安启源将陆续发布长安启源 A05、A06、A07、Q05 产品。

到 2025 年，长安启源将面向全球推出 10 款全新数智进化新汽车。同时，还将推出深蓝汽车 6 款、阿维塔 4 款，共计 20 余款产品。

在这次发布会的现场，我也简单体验了一下长安启源 A07 的车载 OS，感兴趣的小伙伴可以一起看看视频号：我的现场体验视频：

在如此内卷的智能汽车市场，长安启源品牌将面临来自众多品牌的市场挑战，尤其是新实力品牌。这些品牌在电动车领域已经具备了一定的市场地位和品牌影响力，不过长安启源也有自己的优势。

作为长安汽车旗下的品牌，长安启源品牌将享受到长安汽车在研发、生产、渠道等方面的全面支持。其次，长安启源品牌以 SDA 全新架构为基础，具备了更加智能化的技术优势。

如果单以首发亮相车型 A07 来看，它的竞争的对手将包括比亚迪汉、零跑 C01、哪吒 S、荣威 D7 等等。而长安启源品牌的目标对手，也将直接指向这些品牌。

从 2022 年 08 月开始交付，截止至今年 7 月：深蓝汽车累计总销量约为 8.5 万辆，平均月销刚刚超过 7,000 辆。

从 2022 年 12 月开始交付，截止至今年 7 月：阿维塔累计总销量约为 1.3 万辆，平均月销仅不到 2,000 辆。

不过，长安汽车在 2022 年的销量超过 100 万辆。截止至今年 7 月，长安汽车在 2023 年的销量已超过 55 万辆。

能够看出来，150 万辆的小目标压在长安启源身上，这个担子并不轻。

最后

还记得 2017 年，当长安汽车开启自己的「第三次创业」时，发布了「2025 年停售燃油车」的目标。长安启源，就是长安汽车迈向 2025 年目标的关键一步。

相比深蓝汽车和阿维塔而言，长安启源更年轻、更均衡也更亲民，面临着机遇最大、竞争也最激烈的市场。

要帮助长安完成迈向新能源智能化的第三次创业，启源品牌需要的不仅仅是过硬的产品、技术创新、品牌建设、市场推广缺一不可。